لوازم جلو بندی بنز 2009 تا 2018؛ بررسی تخصصی طبق، میل تعادل، میل موجگیر و علائم خرابی

جلو بندی مرسدس بنز از چه قطعاتی تشکیل شده است؟

جلو بندی مرسدس بنز فقط چند قطعه فلزی نیست که وظیفه نگه داشتن چرخ را داشته باشند. مجموعه جلو بندی باید همزمان وزن خودرو را تحمل کند، حرکت عمودی چرخ را کنترل کند، فرمان پذیری را حفظ کند و اجازه ندهد هنگام ترمز یا عبور از پیچ، هندسه چرخ ها بیش از حد تغییر کند.

در مدل های مرسدس بنز تولید شده بین سال های 2011 تا 2018، بسته به شاسی و سیستم تعلیق، قطعاتی مانند طبق بالا و پایین، بوش طبق، سیبک، میل تعادل، لینک میل تعادل، کمک فنر، توپی سر کمک، سگدست، توپی چرخ و بلبرینگ چرخ در مجموعه جلو بندی حضور دارند. برای مثال در CLS مدل های 2011 تا 2018، قطعاتی مانند طبق بالایی و طبق پایین، بوش های طبق، توپی سر کمک و میل موجگیر در مجموعه جلو ثبت شده اند.

طبق چیست و چه وظیفه ای دارد؟

طبق یا Control Arm یکی از مهم ترین اجزای جلو بندی است. این قطعه از یک طرف به شاسی یا ساب فریم و از طرف دیگر از طریق سیبک به سگدست متصل می شود.

وظیفه اصلی طبق، کنترل مسیر حرکت چرخ است. چرخ هنگام عبور از دست انداز نباید آزادانه در هر جهتی حرکت کند. طبق اجازه می دهد چرخ در محدوده طراحی شده بالا و پایین برود و در عین حال موقعیت آن نسبت به بدنه حفظ شود.

به همین دلیل خرابی طبق فقط باعث ایجاد صدا نمی شود؛ می تواند روی زاویه چرخ، فرمان پذیری، ترمزگیری و حتی سایش لاستیک تاثیر بگذارد.

در بعضی مدل های مرسدس مانند CLS 2012، طبق پایین جلو از نوع آلومینیومی است و طبق بالایی نیز می تواند ساختار آلومینیومی داشته باشد.

انواع طبق در مرسدس بنز

طبق آلومینیومی

طبق آلومینیومی بنز به دلیل وزن کمتر نسبت به نمونه های فولادی یا چدنی، در بسیاری از سیستم های تعلیق مدرن مرسدس مورد استفاده قرار گرفته است. کاهش وزن قسمت های متحرک جلو بندی می تواند به عملکرد بهتر تعلیق و واکنش سریع تر چرخ کمک کند.

اما آلومینیوم در مقابل ضربه شدید شرایط متفاوتی نسبت به فولاد دارد. برخورد شدید با جدول، چاله یا تصادف می تواند باعث تغییر شکل یا ترک خوردگی طبق شود. بنابراین هر طبق آلومینیومی که ظاهرا فقط کمی خم شده، لزوما قابل تعمیر نیست و باید از نظر ساختاری بررسی شود.

طبق چدنی یا فولادی

در بعضی طراحی ها از قطعات سنگین تر و مقاوم تر استفاده می شود. این قطعات تحمل خوبی در برابر بار و ضربه دارند، اما وزن بیشتری به مجموعه تعلیق اضافه می کنند.

اگر طبق فلزی تاب برداشته باشد، جوشکاری یا گرم کردن آن برای برگرداندن شکل اولیه معمولا راه حل مناسبی برای یک سیستم تعلیق دقیق نیست؛ زیرا کوچک ترین تغییر در هندسه می تواند زاویه چرخ را تغییر دهد.

طبق U شکل

طبق U شکل به فرم هندسی بازوی آن اشاره دارد و نباید آن را صرفا یک نوع فلز خاص دانست. طراحی U شکل باعث می شود بازو بتواند ضمن حفظ استحکام، فضای لازم برای اجزای دیگر تعلیق را فراهم کند.

عملکرد واقعی این طبق به محل بوش ها، سیبک، ابعاد بازو و هندسه همان شاسی بستگی دارد. بنابراین هنگام خرید قطعه برای بنز، شکل ظاهری به تنهایی کافی نیست و باید شماره فنی و شاسی خودرو بررسی شود.این مدل طبق بنز معمولا در خودرو های شاسی بند و مدل بالاتر وجود دارند اما می توان جزو قطعات اصلی جلو بندی بنز در نظر گرف

بوش طبق چیست و چرا خراب می شود؟

بوش طبق یک قطعه لاستیکی یا لاستیک و فلزی است که بین طبق و محل اتصال آن به شاسی قرار می گیرد. بوش اجازه می دهد طبق مقدار مشخصی حرکت کنترل شده داشته باشد، بدون اینکه اتصال کاملا خشک باشد.

با گذشت زمان، لاستیک بوش می تواند ترک بخورد، پاره شود یا خاصیت ارتجاعی خود را از دست بدهد. نتیجه آن افزایش لقی طبق و تغییر رفتار خودرو است.

نکته مهم اینجاست که در بعضی طبق های مرسدس، بوش به صورت جداگانه قابل تعویض است و لازم نیست کل طبق تعویض شود. برای نمونه، برای برخی طبق های CLS C218 قطعات بوش به صورت جداگانه ارائه شده اند.

اگر خود طبق سالم باشد و فقط بوش خراب شده باشد، تعویض بوش می تواند از نظر فنی منطقی باشد. اما اگر سیبک، محل نشستن بوش یا خود بازوی طبق آسیب دیده باشد، تعویض کل مجموعه انتخاب مطمئن تری است.

میل تعادل چیست؟

میل تعادل یا Stabilizer Bar یک میله فلزی است که دو طرف سیستم تعلیق را به یکدیگر مرتبط می کند. هدف آن کاهش غلتش بدنه در پیچ هاست.

وقتی خودرو وارد پیچ می شود، وزن خودرو تمایل دارد بدنه را به سمت بیرون پیچ متمایل کند. میل تعادل با ایجاد نیروی پیچشی بین دو طرف سیستم تعلیق، این حرکت را محدود می کند.

در نتیجه، میل تعادل مستقیما باعث نمی شود خودرو "فرمان پذیر" شود، بلکه مقدار حرکت بدنه را کنترل می کند و به حفظ رفتار قابل پیش بینی خودرو در پیچ کمک می کند.

البته مقدار سفتی میل تعادل باید با طراحی کلی سیستم تعلیق هماهنگ باشد. بنابراین تعویض آن با قطعه ای با مشخصات متفاوت می تواند رفتار خودرو را تغییر دهد.

میل موجگیرچه کاری انجام می دهد؟

میل موجگیر یا Stabilizer Link، رابط بین میل تعادل و مجموعه تعلیق است. در برخی مدل های مرسدس این قطعه با اتصالات مفصلی و گاهی بدنه آلومینیومی ساخته می شود. برای نمونه، میل موجگیر بنز در برخی مدل های CLS C218 و E-Class W212 به عنوان قطعه مستقل ارائه شده است.

یکی از رایج ترین خرابی های لینک، ایجاد لقی در مفصل آن است. راننده معمولا صدای تق تق یا ضربه های ریز را هنگام عبور از دست اندازهای کوچک احساس می کند.

خرابی لینک لزوما به معنی خراب بودن خود میل تعادل نیست. این دو قطعه باید جداگانه بررسی شوند.

توپی سر کمک یا Strut Mount چیست؟

توپی سر کمک، که با نام Strut Mount نیز شناخته می شود، محل اتصال قسمت بالایی کمک فنر یا مجموعه Strut به بدنه خودرو است.

این قطعه علاوه بر تحمل بخشی از نیروهای وارد شده از سیستم تعلیق، در خودروهایی که مجموعه کمک هنگام چرخاندن فرمان حرکت زاویه ای دارد، نقش مهمی در حرکت نرم و صحیح مجموعه کمک ایفا می کند.

خرابی توپی سر کمک می تواند با صدای تق تق، کوبش از قسمت بالایی کمک، سفت شدن یا ناهماهنگی فرمان و احساس ضربه هنگام چرخاندن فرمان همراه باشد.

در کاتالوگ قطعات جلو بندی مرسدس، Strut Mount به عنوان یکی از اجزای مستقل سیستم تعلیق جلو ثبت شده است.

اگر قطعات جلو بندی خراب شوند چه اتفاقی در ماشین می افتد؟

خرابی هر قطعه لزوما یک علامت مشخص ندارد و گاهی چند قطعه همزمان فرسوده شده اند. با این حال چند نشانه بسیار مهم وجود دارد.

اگر بوش طبق خراب باشد، ممکن است خودرو هنگام ترمز گرفتن به یک سمت کشیده شود، فرمان احساس شناوری داشته باشد یا از قسمت جلو صدا شنیده شود.

اگر سیبک طبق لقی داشته باشد، کنترل چرخ کاهش پیدا می کند و در حالت شدید می تواند یک مشکل ایمنی جدی ایجاد کند.

اگر لینک میل تعادل خراب باشد، معمولا صدای تق تق یا کوبش در مسیرهای ناهموار بیشتر شنیده می شود.

خرابی بوش های میل تعادل نیز می تواند باعث ایجاد صدا و حرکت اضافی میل تعادل شود.

خرابی توپی سر کمک معمولا در قسمت بالای سیستم تعلیق خودش را با صدای کوبش، تق تق یا حرکت غیرعادی هنگام چرخاندن فرمان نشان می دهد.

خرابی خود میل تعادل کمتر از خرابی اتصالات و بوش های آن دیده می شود، اما خم شدن یا آسیب دیدن آن می تواند هندسه و عملکرد سیستم ضد غلتش خودرو را تحت تاثیر قرار دهد.

علائم خرابی جلو بندی بنز را جدی بگیرید

چند علامت وجود دارد که نباید صرفا به فرسوده بودن کمک فنر نسبت داده شود:

• تق تق هنگام عبور از دست انداز

• کوبش از قسمت جلو

• کشیدن خودرو به یک سمت

• لرزش یا ناپایداری فرمان

• تغییر غیرعادی مسیر خودرو هنگام ترمز

• ساییدگی نامنظم لاستیک

• احساس لقی در فرمان

• صدای ضربه هنگام شروع حرکت یا توقف

• افزایش غلتش بدنه در پیچ

• صدای غیرعادی هنگام چرخاندن فرمان

تشخیص دقیق باید با بررسی روی جک، بررسی لقی اتصالات و در صورت نیاز کنترل زوایای چرخ انجام شود. تعویض قطعه فقط بر اساس شنیدن یک صدا همیشه روش درستی نیست.

طبق را تعمیر کنیم یا تعویض؟

اینجا تفاوت بین تعمیر حرفه ای و تعویض بی دلیل قطعه مشخص می شود.

اگر طبق از نظر ساختاری سالم باشد اما بوش آن ترک خورده یا پاره شده باشد و طراحی قطعه اجازه تعویض بوش را بدهد، می توان بوش را جداگانه تعویض کرد.

اگر سیبک قابل تعویض باشد و خود طبق سالم باشد، ممکن است تعمیر مجموعه با تعویض همان بخش انجام شود.

اما اگر طبق آلومینیومی ترک خورده، تغییر شکل داده یا محل اتصال سیبک آسیب دیده باشد، تعمیر آن با روش هایی مانند جوشکاری یا حرارت دادن می تواند ریسک داشته باشد و معمولا باید تعویض شود.

در مورد طبق های فولادی نیز اگر بازو تاب برداشته باشد، قبل از هر تصمیم باید مشخص شود که قطعه هنوز هندسه اصلی خود را دارد یا خیر.

چه زمانی میل تعادل و لینک آن باید تعویض شوند؟

میل تعادل معمولا به دلیل لقی ساده تعویض نمی شود؛ ابتدا بوش ها و لینک ها باید بررسی شوند.

اگر لینک لقی داشته باشد، تعویض لینک کافی است. اگر بوش میل تعادل فرسوده باشد، می توان بوش را تعویض کرد، البته به شرطی که خود میل سالم باشد.

اگر خود میل تعادل خم شده یا در اثر تصادف آسیب دیده باشد، باید تعویض شود.

در خودروهای مرسدس، انتخاب قطعه مناسب اهمیت زیادی دارد، زیرا حتی در یک خانواده مدل نیز ممکن است بر اساس نوع موتور، سیستم تعلیق، Sport Package یا 4MATIC، قطعات متفاوتی استفاده شده باشد. برای همین تشخیص قطعه بر اساس مدل ظاهری خودرو کافی نیست و بهتر است شماره شاسی یا VIN مبنای انتخاب قطعه باشد. کاتالوگ قطعات مرسدس نیز تفاوت قطعات بر اساس تجهیزات و نوع سیستم تعلیق را نشان می دهد.

جمع بندی

جلو بندی بنزهای تولید شده بین سال های 2011 تا 2018 مجموعه ای دقیق و مهندسی شده است که طبق، بوش طبق، سیبک، میل تعادل، لینک میل تعادل و توپی سر کمک هر کدام وظیفه مشخصی دارند.

مهم ترین نکته این است که هر صدای جلو بندی به معنی تعویض طبق یا میل تعادل نیست. گاهی یک بوش چند سانتی متری علت اصلی صدا و ناپایداری خودرو است و در برخی موارد نیز خود بازو یا سیبک آسیب دیده و تعویض کامل مجموعه ضروری است.

بنابراین در زمان تعمیر جلو بندی مرسدس، ابتدا باید منبع لقی یا صدا مشخص شود، سپس وضعیت بوش ها، سیبک ها، طبق ها، لینک ها و توپی های سر کمک بررسی شود و در نهایت قطعه مناسب بر اساس شاسی و شماره فنی خودرو انتخاب شود. این روش هم از هزینه اضافه جلوگیری می کند و هم باعث می شود هندلینگ و ایمنی خودرو تا حد ممکن به شرایط استاندارد کارخانه نزدیک بماند.