معرفی مشخصات و نقاط ضعف و قوت موتور M256 3.0 L مرسدس بنز

موتور M256 دارای بلوک سیلندر آلومینیومی دایکاست است. دیواره های سیلندر با روش دو سیمه ماشین کاری می شوند. این روش یک پوشش نانواسلاید با اصطکاک کم را بر روی سطح موتور به کار میبرد. پوشش نانو اسلاید باعث ایجاد سطح ریز در دیواره های سیلندر و کاهش تلفات اصطکاک در مقایسه با آسترهای سیلندر می شود. فاصله سوراخ سیلندر 90 میلی متر است. این موتور دارای میل لنگ و میله های اتصال فولادی است. فاصله بین مراکز سوراخ سیلندر 90 میلی متر می باشد. پیستون ها مجهز به حلقه های پیستون کاهش یافته و کانال های خنک کننده روغن هستند که دمای روکش های پیستون را پایین می آورند. 

سرسیلندر موتور M256 از آلیاژ آلومینیوم سیلیکون تولید شده است. در هر سیلندر دو سوپاپ ورودی و دو سوپاپ خروجی وجود دارد. سوپاپ ها توسط دو میل بادامک بالای سر از طریق دنباله های بادامک فعال می شوند. میل بادامک ورودی و خروجی توسط یک زنجیر زمان بندی واقع در سمت چرخ فلایو از طریق چرخ دنده محرک میل بادامک به حرکت در می آید. زنجیر تایم همچنین پمپ سوخت فشار و پمپ روغن را به حرکت در می آورد. سرسیلندر M256 مجهز به شمع های نخی M10 برای خنک سازی بهتر در سر است. M256 همچنین مجهز به زمان بندی متغیر موتور (برای سوپاپ های ورودی و خروجی) و بالابر متغیر سوپاپ در سمت ورودی است. محدوده تنظیم برای میل بادامک ورودی به زاویه 70 درجه افزایش یافته است. مانند مدرن ترین موتورها, موتور M256 مجهز به سیستم تزریق مستقیم سوخت با فشار بالا با انژکتورهای پیزو بسیار دقیق است.موتور M256 مرسدس بنز دارای استارت-دینام یکپارچه است که بین موتور و گیربکس اتوماتیک نصب شده است. این گزینه به لطف یک سیستم الکتریکی 48 ولتی موجود شد. ISG به طور سفت و سخت به میل لنگ متصل می شود و انرژی را بین محرک و باتری لیتیوم یونی 48 ولت با محتوای انرژی تقریبا 1 کیلووات ساعت مبادله می کند. سیستم الکتریکی 48 ولت همچنین برق پمپ آب و کمپرسور تهویه مطبوع را تامین میکند. قابلیت شارژ هوا ویژگی کلیدی بعدی موتور M256 است. موتور M256 دارای یک توربوشارژر دوقلو با منیفولد اگزوز عایق شده با شکاف هوا, به علاوه یک کمپرسور الکتریکی اضافی است که در سیستم الکتریکی 48 ولت یکپارچه شده است. کمپرسور کمکی الکتریکی اثر تاخیر توربو را از بین می برد (تا 70000 دور در دقیقه در 300 میلی ثانیه شتاب میگیرد.) مانند موتور M264, موتور M176 V8 دارای فیلتر ذرات بنزین است که مشابه DPH در خودروهای دیزلی کار می کند. این موتور مطابق با استاندارد 6   2 است.

موتور M256 هنوز در رده موتورهای جدید می باشند. قابل ذکر است که موتورهای مدرن نیاز به سوخت بهینه و باکیفیت دارند. هم چنین موتورهای تزریق مستقیم اغلب مستعد رسوب کربن در سوپاپ های ورودی هستند. 

موتور M256 E30 DEH LA R : 
362 اسب بخار , 5500 تا 6100 دور در دقیقه , گشتاور 369 نیوتون بر متر. خودروهای به کاررفته : بنز S-class اتاق W222, بنز CLS Class اتاق C257, بنز GLE Class V167. 

موتور M256 E30 DEH LA G :
429 اسب بخار, 5600-6100 دور در دقیقه, گشتاور 384 نیوتون بر متر. خودروهای به کاررفته : بنز S-class اتاق W222, بنز CLS-class اتاق C257, مرسدس بنز GLE-class V167, مرسدس بنز E-class اتاق W213.