معرفی, مشخصات, نقاط ضعف و قوت موتور M264/M260 مرسدس بنز

موتورهای M260 و M264 جایگزین هایی برای موتورهای M270/M274 هستند که در سال 2017 تولید میشدند. سری جدید این موتورها شامل موتورهای گازوئیلیه 1.5 لیتری و 2 لیتری 4 سیلندری مجهز به سیستم توربوشارژر و سیستم سوخت رسانی مستقیم است همانند موتور M270 موتور M260 نیز برای خودروهایی طراحی شده اند که دارای سیستم دیفرانسیل جلو می باشند. این خودروها, خودروهایی همچون بنز A-class (A220/A250/A35AMG) میباشد. همانند موتور M274 موتور M264 در خودروهای دیفرانسیل عقب به کار می رود. این خودروها, خودروهایی همچون بنز C200/C300, E350 و CLS350 می باشند. موتورهای M264 و M260 نسبت به موتورهای M270/M274 پیشرفته تر هستند. آنها هم چنین دارای بلوک های موتور آلومینیومی دایکاست (محل کارتر) با آستر سیلندر چدنی هستند. سازنده از فناوری Conishape در تولید سوراخ های سیلندر استفاده کرده است. به این معنی که سوراخ سیلندر در انتهای پایین آسترهای سیلندر باز شده و شکلی مخروطی ایجاد میکند که اصطکاک پیستون را به حداقل میرساند و مصرف سوخت را کاهش می دهد. موتورهای جدید و قدیمی به جز موتور M264 1.5 لیتری دارای اندازه سراخ و کورس یکسان هستند. اندازه سوراخ سیلندر 2.6 میلی متری در مقایسه با نسخه 1.6 لیتری قبلی کاهش یافته است. مانند نسخه قبلی نسخه M260/M264 2.0L دارای یک محور تعادل است که در بخش پایینی میل لنگ قرار دارد. علاوه بر آن مهندسان یک دمپر گریز از مرکز جدید را در پایه های موتور و موتور پلاستیکی معرفی کردند که عملکرد موتور را روان تر و راحت تر می کند. موتورهای جدید مجهز به پیستون ها با کانال های خنک کننده و رینگ های پیستون بهینه سازی شده هستند. در بالای موتورهای M260/M264 یک سرسیلندر تازه ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم سیلیکون وجود دارد. هرسیلندر دارای چهار سوپاپ, دو میل بادامک می باشد. Camtronic سیستمی است که امکان تنظیم دو مرحله ای بالابر سوپاپ را فراهم میکند. علاوه بر بالابر متغیر سوپاپ دو تنظیم کننده هیدرولیک میل بادامک وجود دارد که زمان بندی متغیر سوپاپ را برای هر دوطرف ورودی و خروجی ارائه می دهد. موتورهای M260/M264 همان چهارسیلندرهای جدید 1.5 و 2.0 لیتری هستند که دارای سیستم تزریق مستقیم سوخت چندگانه با سوپاپ های تزریق پیزو می باشند. موتور M260 مجهز به یک توربو شارژر تک لوله است که دارای یک محرک الکتریکی است. موتورهای M264 دارای یک توربوشارژر دوقلو و یک سوپاپ با کنترل الکترونیکی هستند. آنها همچنین منیفولد ورودی را با مسیرهای کوتاه هوا به نفع توان خروجی بالابرده و سبب بهبود وضعیت موتور شده اند. موتورهای 1.5 لیتری و 2.0 لیتری M264 با یک سیستم الکتریکی 48 ولت ترکیب شده اند. آنها مجهز به یک استارت-دینام با تسمه و واترپمپ برقی 48 ولتی هستند. به دلیل تغییر جهت چرخش استارت ژنراتور دارای یک کشش تسمه از هر طرف می باشد. خود تسمه عریض و هفت شیار است و به گفته مهندسین در طول عمر موتور نیازی به تعویض ندارد. فیلتر بنزین نیز برای این موتورها  M260 و M264 به صورت استاندارد گنجانده شده است.

تفکری که پشت ساخت این موتورهای جدید است از ایده های اثبات شده و قابل اعتماد بهره میگیرد. که در سری های قبلی یعنی موتورهای M270/M274 پیاده سازی و آزمایش شده اند. سازنده سعی کرده است تا حد ممکن دوام را در موتورهای پایه جدید خود قرار دهد. برای برطرف کردن نقطه ضعف این موتور از یک توربوشارژر دو لیتری استفاده شده, علاوه برآن ترموستات نیز به گونه ای است که در دمای نسبتا پایین باز می شود (97درجه سانتی گراد برای اکثر موتورهای توربو) 

اما هنوز خیلی زود است که در مورد قابلیت اطمینان طولانی مدت موتورهای M264 و M260 به دلیل فروش کوتاه مدت صحبت کنیم.