معرفی, مشخصات, نقاط ضعف و قدرت موتور OM642 3.0 CDI مرسدس بنز

مرسدس بنز OM642 یک موتور 3 لیتر توربو شارژر V6 میباشد که برای اولین بار در سال 2005 روانه بازار شد. موتور OM642 V6 CDI/ BlueTEC جایگزین موتورهای خطی پنج و شیش سیلندر قبلی یعنی همان موتورهای OM647 و OM642 شد. این موتور 3 لیتر دیزلی مرسدس به عنوان آپشنی توسط مرسدس پیشنهاد شد. موتور OM642 در ورژن های DE30LA, DE30LA red, LSDE30LA تولید شده است.

موتور جدید 6 سیلندری CDI دارای یک بلوک سیلندر آلومینیومی با زاویه 72 درجه میباشد. که به آسترهای استوانه ای چدنی خاکستری مجهز شده است. این بلوک سیلندر داری وزنی معادل 41 کیلوگرم می باشد. موتور OM642 دارای یک میل لنگ فولادی آهنگری است که در چهاریاتاقان می چرخد. میله های اتص 

این موتور دارای میله های اتصال سبک وزن فولادی فورج شده و پیستون های آلومینیومی با فرورفتگی در تاج های پیستون برای فرآیند احتراق بهینه می باشد. میل لنگ 48 درجه جا به جا می شود. موتور هم چنین دارای یک محور متعادل کننده است که با سرعتی برابر با سرعت میل لنگ می چرخد.موتور هم چنین دارای یک محور متعادل کننده است که با سرعتی برابر با میل لنگ می چرخد. در بالای هر بانک سیلندر یک سرسیلندر آلومینیومی با چهار سوپاپ در هر سیلندر (در مجموع 24 سوپاپ) و میل بادامک بالای ورودی و خروجی وجود دارد. این موتور از زنجیر تایم دو بوش استفاده میکند. این زنجیر همچنین محور متعادل کننده و پمپ سوخت پرفشار را به حرکت در می آورد. روکش های سر نیز آلومینیومی هستند. موتور OM642 3.0L دارای نسل سوم سیستم تزریق مستقیم ریل است. در این موتور به جای انژکتورهای قبلی از انژکتورهای پیزو سرامیکی استفاده شده است. نازهای انژکتور دارای 8 سوراخ هستند (موتورهای قبلی دارای 7 سوراخ بودند) پیزو انژکتورهای جدید اجازه می دهد تا 5 تزریق سوخت در هر چرخه انجام شود. پمپ فشار بالا حداکثر فشار تزریق 1600 بار را فراهم می کند. این موتور دیزلی توسط یک توربو شارژر شارژ می شود. توربوشارژر VNT به صورت الکترونیکی توسط ECU کنترل می شود و می تواند زاویه پره های توربین خود را متناسب با وضعیت عملکرد و بارها تغییر دهد که فشار تقویت بهینه را فراهم می کند. سیستم ورودی مجهز به خنک کننده بوده که دمای ورودی را تا 95 درجه سانتی گراد کاهش می دهد. جهت رعایت قوانین آلایندگی دو مبدل کاتالیزوری اکسید کننده وجود دارد که گازهای خروجی موتور دیزلی جدید مرسدس 3.0 L V6 را تمیز میکند. علاوه بر این موتور دارای سیستم گردش مجدد گاز اگزوز است و از فیلتر ذرات دیزلی برای کاهش انتشار گازهای خروجی حتی بیشتر استفاده می کند. برخی از جدیدترین خودروها ممکن است دارای تزریق Bluetec adblue برای کاهش NOx باشند.

در سال 2017 سازنده جدیدترین موتور دیزلی موتور مرسدس بنز OM656 را عرضه کرد. این موتور شش سیلندر خطی در آینده نزدیک جایگزین موتور OM642 V6 خواهد شد. 

به طور کلی موتور OM642 کاملا قابل اعتماد است. اما پس از پیمودن 100 الی 150 هزار مایل قطعات موتور شروع به کار میکنند. اولین چیزی که در این موتور شروع به از کار افتادن می کند سیستم تهویه میل لنگ است. رانندگی بیشتر در شهر و استفاده از سوخت با کیفیت پایین به تشکیل مقدار زیادی رسوب در داخل سیستم ورودی کمک میکند. سیستم تهویه میل لنگ به ورودی توربوشارژر منفذ می شود. اولین چیزی که در این موتور شروع به از کار افتادن میکند سیستم تهویه میل لنگ می باشد. رانندگی بیشتر در شهر و استفاده از سوخت با کیفیت پایین به تشکیل مقدار زیادی رسوب در داخل سیستم کمک میکند. سیستم تهویه میل لنگ به ورودی توربوشارژر منفذ می شود. هوای روغنی تخلیه شده به راحتی از پره های توربو عبور می کند و این روغن و لجن شروع به جمع شدن روی دیواره های کانال های ورودی, سوپاپ های چرخشی و غیره می کند. مرسدس بنز اعلام کرده است که این ویژگی موتور عادی است. بنابراین برای وسایل نقلیه مجهز به موتورهای دیزلی 3.0 لیتری OM642 تمیزکردن منیفولد ورودی هوا, لوله های ورودی و لوله های تهویه میل لنگ هر 60 تا 80 هزار مایل مفید خواهد بود. در غیر این صورت شیرهای چرخشی ممکن است گیر کرده و یک موتور محرک الکتریکی بیش از حد فیوزی را منفجر کند که سنسورهای دیگر را کنترل کند. اگر این اتفاق بیفتد خودرو وارد حالت لمپ هوم می شود و به دلیل از کار انداختن سیستم های مهم موتور دور موتور را به 3000 دور در دقیقه محدود می کند. مشکل بعدی در مورد موتورهایی است که قبل از سال 2010 تولید شده اند. موتورهای OM642 قبل از 2010 اغلب نشت روغن از خنک کننده روغن داشتند. این مشکل به دلیل تخریب مهر و موم مربوط به گرما رخ داد. در سال 2010 سازنده مهرهای نارنجی قبلی را با مهر و مومهای بادوام تر Viton جایگزین کرد. مهرهای جدید رنگ بنفش دارند. سازنده همچنین سنسور دمای TWC را با سنسور جدیدی جایگزین کرد که شماره قطعه را مشخص کرد. سنسور قبلی مستعد خرابی سریع بود.